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bodog:"奉浦快线"20日试运营:公交信号优先 设专用通道

时间:2018-4-17 14:38:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:运营车辆:20辆车线上运营,其中18米长车辆有4辆,12米车投入16辆。  运营间隔:早高峰车辆间隔7分钟,低谷时10分钟间隔。  站点设置:南桥汽车站、望园路站、金海公路站、定康路站、贤浦路站、修竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤路站、南行港路站、鲁南路站、沈杜公路站。  服务...
运营车辆:20辆车线上运营,其中18米长车辆有4辆,12米车投入16辆。
  运营间隔:早高峰车辆间隔7分钟,低谷时10分钟间隔。
  站点设置:南桥汽车站、望园路站、金海公路站、定康路站、贤浦路站、修竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤路站、南行港路站、鲁南路站、沈杜公路站。
  服务热线:57513065。
  18米长“巨龙车”再次上路,车外有醒目的红色专用道,抵达交叉路口时信号灯由“红”变“绿”给予优先通过; 车厢内有手机充电接口,监控探头有八个,车控中心人员可将车厢实况尽收眼底……本周五开始,市民即可体验一下乘坐公交“奉浦快线”的全新感觉。
  昨天,记者实地“探营”这条往返于奉贤南桥与闵行沈杜公路站之间的公交“快线”。据悉,“奉浦快线”目前单程全长20多公里,凭借“快线专用道”、“信号优先”以及相对较少的设站,开行一趟单程耗时48分钟,其平均时速为每小时25公里,比市中心公交线的平均时速大约快30%。
  18米“巨龙车”设三扇门
  上午9点,记者从市区乘坐8号线到达沈杜公路站,出2号口大门,一眼就能看到左侧30米开外的“奉浦快线”沈杜公路终点站。这几天,该线正在测试车辆,司机进入“实战演练”,其它运营设施也要接受检验。一来到车站,就能看到和普通公交线的不同之处:车站进口和地铁站一样设有三杆式闸机,乘客要刷卡进出站或者用单程票进出站,而不是像普通公交线那样在上车时刷卡或投币。
  “不仅可以用交通卡实体卡,苹果、安卓系统的手机交通卡也可直接刷卡进出站。如果没有交通卡,可到自动售票机前购买单程车票。交通卡可享受优惠换乘。”上海电科智能公司工程师马世博告诉记者。
  果然,在闸机旁就有一台“自动售票机”,票价1至4元不等。车站平均发车间隔为七八分钟。车型有两种,其一为18米长,好比上海以前的公交“巨龙车”,有三扇车门,最大载客量达142人;其二为12米长,最大载客量为90人。
  一辆18米长“巨龙车”进站后,驾驶员谢师傅慢速开行,仔细地将车门与屏蔽门对齐后才开门。车厢内,前前后后安装有8个监控探头,监控中心可以看到车厢的即时画面。车内还有残疾人专用座椅,并配有安全带。还特设USB充电口,方便乘客给手机充电。车上配有显示屏,实时告知乘客车辆下一站位置,当时正显示为“下一站鲁南路站”。
  奉贤境内设专用通道
  一路上,车辆在奉贤区域行驶时特别顺畅,沿途全部特设红漆铺就的“快线专用通道”。从清晨5点到深夜24点,这条通道只允许“奉浦快线”和特种车辆通行,其它时段才允许社会车辆通行。记者看到谢师傅前面的仪表板上的车速显示大都在每小时45公里以上。谢师傅告诉记者,车辆最高时速设定为每小时60公里。记者体验一个单程耗时48分钟。未来,驾驶员在进入车站时如果能更加熟练地靠站,单程运营时间还会缩短。
  观察中发现,当车辆开行至一个交叉路口时,前方交叉口信号灯为红灯,但很快转为绿灯,倒计时为10秒钟。谢师傅高兴地说:“这就是信号灯给予的优先通过的好处。”
  同车的上海电科智能公司工程师马世博告诉记者,公交信号优先系统正不断调试中; 该系统可检测到正在开行的车辆,“比如系统检测到车辆快要到达路口了,但路口目前是红灯,这时系统可传递指令让红灯早点结束,车辆可优先通过;如果检测到路口是绿灯,但时间上不足以照顾到公交车,系统也会发指令让绿灯延长几秒以便公交车顺利通过。”

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